[PRNewswire] 닉 하이드펠트, 2022년 고객 인도 앞두고 바티스타 개발 보고
- 오토모빌리 피닌파리나의 테스트 및 개발 드라이버 닉 하이드펠트, 2022년 고객 인도에 앞서 양산 목적의 바티스타에 대한 종합보고서 완성
- 하이드펠트는 자신의 모터스포츠 및 EV 경력을 이탈리아의 가장 강력한 양산차에 발휘해 오토모빌리 피닌파리나 엔지니어들과 진정으로 독특한 하이퍼 GT 창조
- 하이드펠트, 감성적인 사운드스케이프를 즐기며, 이탈리아 도로와 트랙에서 양산형 바티스타의 첫 주행 경험
- 바티스타의 주요 성능 데이터: 1,900마력, 2,360Nm 토크, 제로백 2초 이내, 500km까지 탄소배출 제로
- 4개의 개별 전기모터와 강력한 120kWh 리튬이온 배터리가 고급 지능형 사륜 토크 벡터링과 결합해 독보적인 주행 경험 제공
- 차별화된 주행 특성의 Calma, Pura, Energica, Furiosa, Caraterre의 5가지 주행 모드로 운전자의 선호도에 맞는 맞춤형 경험 제공
(캄비아노, 이탈리아 2021년 12월 2일 PRNewswire=연합뉴스) 개발 막바지 단계에 들어선 순수 전기 하이퍼 GT 바티스타(Battista)의 2022년 초 고객 인도를 앞두고, 존경받는 레이서이자 오토모빌리 피닌파리나(Automobili Pininfarina)의 테스트 및 개발 드라이버인 닉 하이드펠트(Nick Heidfeld)가 북부 이탈리아 소재의 회사 엔지니어링 및 오퍼레이션 센터 인근의 도로와 트랙에서 역사상 가장 강력한 이탈리아 스포츠카를 평가할 기회를 가졌다.
오토모빌리 피닌파리나의 엔지니어들은 바티스타 개발 프로그램 시작부터 포뮬러 원(Formula One)과 포뮬러 E(Formula E) 드라이버였던 닉 하이드펠트와 협업했다. 닉은 "하이퍼카와 럭셔리카의 중대한 진화를 대변하는 바티스타 개발에 참여한 것은 엄청난 특권"이라고 밝혔다. 그는 "2019년에 첨단 시뮬레이터에서 바티스타의 성능을 처음 경험했을 때부터 오늘 도로와 트랙에서 직접 바티스타로 주행하기에 이르기까지, 오토모빌리 피닌파리나 팀이 유니크한 하이퍼 GT를 성공적으로 개발했다고 확신한다"라며 "하이퍼 GT는 엄청나게 재미있고. 믿을 수 없을 정도로 빠르다"고 말했다.
지금까지 이탈리아에서 출시된 강력한 양산차로서, 개발 과정 동안 일관성 있게 유지된 탁월한 엔지니어링과 바티스타의 진보된 e-파워트레인 및 개별 주행 역학이 제공하는 맞춤형 주행 경험은 개발 과정 전반에서 하이드펠트에게 깊은 인상을 남겼다.
Furiosa 모드에서는 최대 1,900마력을 경험할 수 있는데, 이 모드에서는 또한 4개의 독립 전기모터에서 사용할 수 있는 최대 토크를 사용해 2초 이내에 제로백에 도달하며, 시속 350km의 최고속도를 제공한다. 당초 목표는 2,300Nm 토크였으나, 바티스타는 이제 2,360Nm의 증가된 토크를 개발 중이다. 이는 두 개의 250kW 전륜 모터와 두 개의 450kW 후륜 모터에서 비롯되며, 전륜은 각 280Nm 토크, 후륜은 각 900Nm 토크를 발휘한다.
닉 하이드펠트는 "이번 테스트에서 바티스타를 사용 가능한 최대 파워로 운전할 수 있었다"면서 "가속 시의 효과는 극도로 짜릿했으며, 이는 드라이버라면 몇 번을 경험하더라도 절대 지루해지지 않을 것"이라고 말했다. 이어 그는 "이 로드카는 포뮬러 원보다 더 빨리 질주하고, Furiosa 모드에서는 웃음이 멈추지 않았다"면서 "나와 함께 바티스타를 경험한 모든 고객은 이 경험에 압도됐으며, 이는 무엇과도 비교할 수 없는 최고의 경험"이라고 강조했다.
하이드펠트는 "바티스타는 디자인적으로도 아름다우면서, 독특한 외부 사운드로 압도적인 존재감을 한껏 높였다"고 설명했다. 그는 "Furiosa 모드에서는 바티스타의 외부 사운드가 가장 잘 들리도록 설정돼 있는데, 덕분에 바티스타에 접근하는 즉시 기분이 좋아진다"면서 "바티스타는 보기 전에 먼저 소리를 들음으로써 차량이 '살아 있는 것'처럼 느끼게 하고, 예기치 못한 감정적 교감을 불러일으킨다"고 말했다. 이어 그는 "바티스타 팀은 이러한 경지에 도달하기 위해 힘든 목표를 세웠으며, 나는 그러한 전략이 성공으로 입증됐다고 믿는다"고 덧붙였다.
4개의 독립적인 고성능 전기 영구자석 동기모터(PMSM)는 무한 가변 주행 역학을 제공하는 바티스타의 첨단 토크 벡터링 시스템을 통해 각 휠에 힘을 분배한다.
이 시스템은 브레이크를 사용하지 않고도 전기에너지를 회수 및 전달한다. 4개의 전기모터를 통해 능동적 에너지 전환이 직접 발생하므로, 브레이크를 통한 토크 벡터링에 비해 더 빠르고, 더 정확하며, 효율적인 토크 전환이 가능하다.
운전자 바로 옆에 인체공학적으로 배치된 멋진 회전 다이얼을 통해 Pura, Calma, Energica, Furiosa, Carattere의 각 주행 모드를 빠르게 전환할 수 있다. 각 모드는 바티스타의 주행에 고유한 특성을 부여함으로써, 다양한 주행 조건에 완벽하게 적응할 수 있도록 해 준다.
하이드펠트는 "개방된 도로에서의 핸들링은 예측불가능한 도로면에서조차 바티스타가 아름다운 밸런스를 가졌다는 것을 입증한다"면서 "이는 하이퍼 GT의 진수"라고 말했다. 그는 "올해 초 나르도(Nardo)의 바티스타 주행에서 이미 깊은 인상을 받았기 때문에, 트랙에서의 바티스타 성능에 대한 기대치가 상당히 높은 상태였다"라며 "이번 테스트를 통해 이 팀이 새로운 타입의 하이퍼 GT를 창조하는 목표를 달성했음을 확신했다"고 설명했다. 이어 그는 "승차감과 제동이 모두 뛰어났으며, 스티어링이 자연스러워서, 우리가 바티스타에서 기대하였던 모든 것이 맞아떨어졌다"라며, "레이싱 드라이버로서 스티어링 감각에 민감한데, 가벼우면서도 연결성 있고 직접적이면서도 부드러운 느낌이 가장 만족스러웠다"고 말했다.
개발차량에 적용되기 전에 수천 마일의 소프트웨어 시뮬레이션을 통해 조정한 주행 모드는 운전자가 주행 경험을 섬세하게 조정할 수 있도록 해 주고, 고급 토크 벡터링 시스템의 전체 잠재력과 하이퍼 GT로서 바티스타의 연마된 특성 모두를 발휘할 수 있도록 해 준다.
오토모빌리 피닌파리나의 제품 및 엔지니어링 책임자인 Paolo Dellacha는 "닉 하이드펠트와의 협업은 2019년에 그가 바티스타 내부 모델로서 드라이빙 포지션과 HMI 시스템을 평가하기 위해 첫 번째 물리적 인체공학 테스트에 참여하면서부터 시작된 것"이라며, "이후 하이퍼 GT의 맞춤형 차대 동역학 설정 조정을 시작했던 첨단 드라이빙 시뮬레이터에서 닉은 바티스타를 '가상으로(virtually)' 테스트하게 됐다"고 설명했다. 그는 "닉은 포뮬러 원과 포물려 E를 통해 우수한 운전 기술과 독특한 경험을 보유할 뿐만 아니라, 고객의 관점에서 예상되는 견해를 전달해 개발 단계에서 프로그램을 평가하고 개선할 수 있도록 함으로써, 우리의 개발 프로그램 전반에서 훌륭한 파트너 역할을 톡톡히 했다"라고 전했다.
Paolo Dellacha는 "하이퍼카의 극한 성능과 바티스타에서의 훨씬 넓어진 사용 스펙트럼을 결합해 주행 중에 언제나 뛰어난 파워와 토크를 제공하고, 안전하며, 즐거움을 주는 것이 우리의 목표"라면서, "이를 위해 그의 조언은 매우 중요했다"고 말했다. 또한, 그는 "바티스타는 이제 놀랍도록 세련된 차체와 차축 밸런스, e-파워트레인과 차대 도메인 컨트롤의 완벽한 통합, 5가지 주행모드의 최적 특성 조정을 갖추고 있다"면서 "고도로 연결된 사용자 인터페이스 및 독특한 사운드 경험과 더불어, 바티스타는 이제 그란투리스모의 핵심을 다시 정의하고 있다"라고 강조했다.
바티스타 기술 사양
성능
- 주행거리: 최대 500km
- 0~100km/h 가속: 2.0초 이하
- 0~300km/h 가속: 12.0초 이하
- 출력: 1,900마력
- 최대 토크: 2,360Nm
- 최고 속도: 350km/h
- 구동: 최대 토크 벡터링의 사륜구동
- 주행 모드:
* Calma
* Pura
* Energica
* Furiosa
* Carattere (운전자는 옵션을 선택해서 바티스타의 성능과 역동성을 자신의 취향에 맞게 조정 가능)
브레이크
- Brembo CCMR 카본-세라믹 390mm 디스크. 전륜 후륜 6 피스톤 캘리퍼
휠
- 기본: 20인치 단조 알루미늄 전륜/후륜 'Prezioso' 휠
- 선택: 20인치 전륜 및 21인치 후륜 단조 알루미늄 'Impulso' 휠
타이어
- 미쉐린 Pilot Sport Cup 2R
차체
- 풀카본 파이버 일체형, 카본파이버 바디 패널, 알루미늄, 전/후면 부분 충돌구조
배터리 팩
- 배열: T형 액체 냉각형 리튬이온
- 공급업체: Rimac Automobili
- 배터리 에너지: 120kWh
충전
- 최대 250kW의 DC 급속충전
가격
- 198만 유로부터. 현지 세금 별도
자세한 정보는 웹사이트 automobili-pininfarina.com/media-zone을 참조한다.
편집자 주
오토모빌리 피닌파리나 바티스타 소개
바티스타는 이탈리아에서 설계하고 제작된 가장 강력한 자동차가 될 전망이다. 바티스타는 오늘날 내연기관 기술을 기반으로 하는 모든 도로 합법적 스포츠카 중 최고의 성능을 선보일 전망이다. 바티스타는 0~100km/h 가속이 2초 미만으로, 현 포뮬러원 레이스카보다 빠르고, 1,900hp와 준비된 2,360Nm의 토크를 특징으로 한다. 바티스타는 극단적인 공학과 기술을 결합해 배출량 제로 패키지에 담았다. 바티스타의 120kWh 배터리는 네 대의 전기 모터(바퀴당 한 대)에 전력을 공급한다. 1회 충전으로 시뮬레이션 WLTP 거리는 500km(310마일)가 넘는다. 이탈리아 캄비아노에 위치한 피닌파리나 SpA 작업장에서 단 150대의 바티스타가 수작업으로 생산될 예정이다.
오토모빌리 피닌파리나 소개
오토모빌리 피닌파리나는 독일 뮌헨에 운영 본사를 두고 있으며, 럭셔리 및 프리미엄 자동차 브랜드 근무 경험이 풍부한 자동차 분야 임원들로 구성된 팀을 보유하고 있다. 이탈리아에서 수작업으로 디자인, 제작, 생산되는 Battista 하이퍼 GT와 모든 향후 모델은 피닌파리나(Pininfarina) 브랜드 아래에 전 세계 주요 시장에서 판매 및 서비스될 예정이다. 오토모빌리 피닌파리나의 목표는 세상에서 가장 지속가능한 럭셔리 자동차를 표방한다.
새롭게 설립된 회사는 마힌드라 및 마힌드라가 지분을 100% 보유하며, 피닌파리나 S.p.A.와 마힌드라 & 마힌드라 간 라이선스 계약에 따라 오토모빌리 피닌파리나로 명명되었다. 피닌파리나 S.p.A.는 90년에 걸쳐 세상에서 가장 상징적인 자동차를 설계한 경험을 토대로 디자인 및 생산 역량에서 오토모빌리 피닌파리나를 지원한다.
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Nick Heidfeld Tests Battista 1
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Nick Heidfeld Tests Battista 2
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Nick Heidfeld Tests Battista 3
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Nick Heidfeld Tests Battista 4
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Nick Heidfeld Tests Battista 5
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Nick Heidfeld Tests Battista 6
출처: Automobili Pininfarina
Nick Heidfeld Reports On Battista Development Ahead Of Deliveries In 2022
- Automobili Pininfarina Test and Development Driver Nick Heidfeld has completed a comprehensive assessment of the production-intent Battista, ahead of client deliveries in 2022
- Heidfeld has brought his motorsport and EV pedigree to Italy's most powerful production vehicle ever, working with Automobili Pininfarina engineers to create a truly unique hyper GT
- Heidfeld experienced the Battista on the road and track in Italy in production-intent form, accompanied by its emotive soundscape for the first time
- Battista performance data headines: 1,900 hp and 2,360 Nm of torque, 0-100 km/h in less than two seconds and a zero-emissions driving range of up to 500 km
- Four independent electric motors and powerful 120 kWh lithium-ion battery, combined with advanced intelligent four-wheel torque vectoring deliver an unrivalled driving experience
- Five drive modes deliver distinct driving characteristics, with Calma, Pura, Energica, Furiosa and Caraterre modes tailoring the experience to the preference of the driver
CAMBIANO, Italy, Dec. 1, 2021 /PRNewswire/ -- As the Battista pure-electric hyper GT nears its final phsase of development and customer deliveries early in 2022, revered racer and Automobili Pininfarina Test and Development Driver Nick Heidfeld has taken the opportunity to appraise the most powerful Italian sports car ever created, on road and track near the company's engineering and operations centre in northern Italy.
Automobili Pininfarina's engineers have worked with ex-Formula One and Formula E driver Nick Heidfeld since the start of the Battista development programme. Nick said: "It has been a real privilege to play a part in developing Battista, which represents a significant evolution in the world of hyper and luxury cars. From the first time I experienced Battista's performance in 2019 in an advanced simulator, to today on road and track, I believe the Automobili Pininfarina team has successfully developed a unique hyper GT that is enormous fun, as well as incredibly fast."
As the most powerful production car to ever come out of Italy, engineering excellence has been the constant throughout development, and the tailored driving experience provided by the Battista's advanced e-powertrain and bespoke driving dynamics has impressed Heidfeld throughout.
The full 1,900 hp is experienced in Furiosa mode, which also utilises the full torque available from the four independent electric motors, combining to deliver a 0-100 km/h time of less than two seconds and a top speed of 350 km/h. Originally projected to produce 2,300 Nm of torque, Battista is now developing an increased 2,360 Nm. This comes from two 250 kW motors at the front, and two 450 kW motors at the rear, with 280 Nm of torque for each front motor and 900 Nm at each rear motor.
Nick Heidfeld said: "In this test I was able to drive Battista with full power available. The effect under acceleration is completely mindbending - drivers will never bore of the experience, no matter how many times they feel it. This road car sprints faster than a Formula 1 car, and in Furiosa mode, I was left with a huge grin on my face every time. Every client that experienced Battista with me was positively overwhelmed by the experience - there is simply nothing like it."
Heidfeld continued: "Battista is a beautiful piece of design, and its formidable presence is now enhanced by its unique exterior sound. With Battista in Furiosa mode, the exterior sound is at its most audible setting and it instantly made me smile on approach. You hear Battista before you see it - the car appears 'alive', and it helps develop an emotional connection that I honestly did not expect. The team had a tough target to hit here, and I believe this strategy is now proving a success."
Four independent high-performance electric permanent-magnet synchronous motors (PMSM) independently distribute power to each wheel through the Battista's advanced torque vectoring system, which delivers infinitely variable driving dynamics.
The system recuperates and transfers electrical energy without using the brakes - the active energy shifting takes place directly via the four electric motors, resulting in a much faster, more precise and efficient shift of torque compared with torque vectoring by braking.
Control of the driving experience is provided by a beautifully-milled rotary dial, ergonomically situated right next to the driver, allowing for quick changes in driving mode between Pura, Calma, Energica, Furiosa and Carattere settings - each one lending a unique character to the Battista's drive, perfectly adapted to a range of driving conditions.
Heidfeld said: "The handling on open roads - even on unpredictable surfaces - proved Battista to be beautifully balanced. Just how a hyper GT should feel. Battista's performance on track had already surprised and impressed me after I experienced it in Nardo earlier this year, so my expectations on this occasion were set high. This test however confirmed that the team has achieved its target of creating a new type of hyper GT which is rewarding on all surfaces. The ride quality and damping both feel excellent, and the steering feels natural and the perfect fit for what we want to achieve in Battista. I am very sensitive to steering feel as a racing driver, and the sweet spot here is for it to feel light yet connected, and direct yet smooth."
Calibrated using thousands of miles of software simulation before being introduced to development cars, the driving modes allow the driver to fine-tune the driving experience and unlock both the full potential of the advanced torque vectoring system and honed characteristics of the Battista as a hyper GT.
Paolo Dellacha, Automobili Pininfarina Chief Product and Engineering Officer remarked: "Our cooperation with Nick Heidfeld started in 2019, when he participated in the first physical ergonomic test of the Battista interior model; evaluating the driving position and the proposed HMI system. This was followed by him 'virtually' testing Battista in an advanced driving simulator where we started to tune the hyper GT's bespoke chassis dynamics set-up. Nick has been a brilliant partner throughout the whole development programme, not only for his driving skills and unique experience in both Formula 1 and Formula E, but also for his ability to evaluate and improve the programme in its various stages of development by delivering the anticipated view of our customers.
"This input was essential as we aimed to combine the extreme performance of a hypercar with a much wider spectra of usability in Battista, where outstanding power and torque are always accessible, safe and enjoyable on roads every day. Battista now has incredibly refined body and axle balance, perfect integration of e-powertrain and chassis domain controls, and optimum specific calibrations of its five Drive Modes. Coupled with its highly-connected User Interface and unique Sound Experience, Battista is now redefin ing the essence of Granturismo."
BATTISTA TECHNICAL SPECIFICATIONS
PERFORMANCE
- Range: up to 500 km
- Acceleration 0-100 km/h: Under 2.0 seconds
- Acceleration 0-300 km/h: Under 12.0 seconds
- Power output: 1,900 hp
- Max. torque: 2,360 Nm
- Top speed: 350 km/h
- Drive: All-wheel drive with full torque vectoring
- Driving modes:
* Calma
* Pura
* Energica
* Furiosa
* Carattere (The option drivers may select to modify Battista performance and dynamics to their own preference)
BRAKES
- Brembo CCMR carbon-ceramic 390 mm discs with six-piston calipers front and rear
WHEELS
- Standard: 20-inch forged aluminium front and rear 'Prezioso' wheels, or:
- Optional: 20-inch front and 21-inch rear forged aluminium 'Impulso' wheels
TYRES
- Michelin Pilot Sport Cup 2R
BODY
- Full-carbon fibre monocoque with carbon fibre body panels Aluminium crash structure front and rear
BATTERY PACK
- Layout: T-shaped liquid-cooled lithium-ion
- Supplier: Rimac Automobili
- Battery energy: 120 kWh
CHARGING
- DC fast charging capability at up to 250 kW
PRICING
- From €1.98 million plus local taxes
For more information, visit
automobili-pininfarina.com/media-zone
EDITOR'S NOTES
THE AUTOMOBILI PININFARINA BATTISTA
The Battista will be the most powerful car ever designed and built in Italy and it will deliver a level of performance that is unachievable today in any road-legal sports car featuring internal combustion engine technology. Faster than a current Formula 1 race car in its 0 -100 km/h sub-two second sprint, and with 1,900 hp and 2,360 Nm torque on tap, the Battista will combine extreme engineering and technology in a zero emissions package. The Battista's 120 kWh battery provides power to four electric motors - one at each wheel - with a simulated WLTP range of over 500 km (310 miles) on a single charge. No more than 150 Battistas will be individually hand-crafted at the Pininfarina SpA atelier in Cambiano, Italy.
ABOUT AUTOMOBILI PININFARINA
Automobili Pininfarina is based in operational headquarters in Munich, Germany, with a team of experienced automotive executives from luxury and premium car brands. Designed, engineered and produced by hand in Italy, the Battista hyper GT and all future models will be sold and serviced in all major global markets under the brand name Pininfarina. The new company aims to be the most sustainable luxury car brand in the world.
The company is a 100 per cent Mahindra & Mahindra Ltd investment and has been named Automobili Pininfarina following the signing of a trademark licence agreement between Pininfarina S.p.A. and Mahindra & Mahindra Ltd. Pininfarina S.p.A. will take an influential role in supporting design and production capacities based on their unique 90-year experience of producing many of the world's most iconic cars.
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Nick Heidfeld Tests Battista 1
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Nick Heidfeld Tests Battista 2
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Nick Heidfeld Tests Battista 3
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Nick Heidfeld Tests Battista 4
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Nick Heidfeld Tests Battista 5
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Nick Heidfeld Tests Battista 6
Source: Automobili Pininfarina
[편집자 주] 본고는 자료 제공사에서 제공한 것으로, 연합뉴스는 내용에 대해 어떠한 편집도 하지 않았음을 밝혀 드립니다.
(끝)
출처 : PRNewswire 보도자료
- 오토모빌리 피닌파리나의 테스트 및 개발 드라이버 닉 하이드펠트, 2022년 고객 인도에 앞서 양산 목적의 바티스타에 대한 종합보고서 완성
- 하이드펠트는 자신의 모터스포츠 및 EV 경력을 이탈리아의 가장 강력한 양산차에 발휘해 오토모빌리 피닌파리나 엔지니어들과 진정으로 독특한 하이퍼 GT 창조
- 하이드펠트, 감성적인 사운드스케이프를 즐기며, 이탈리아 도로와 트랙에서 양산형 바티스타의 첫 주행 경험
- 바티스타의 주요 성능 데이터: 1,900마력, 2,360Nm 토크, 제로백 2초 이내, 500km까지 탄소배출 제로
- 4개의 개별 전기모터와 강력한 120kWh 리튬이온 배터리가 고급 지능형 사륜 토크 벡터링과 결합해 독보적인 주행 경험 제공
- 차별화된 주행 특성의 Calma, Pura, Energica, Furiosa, Caraterre의 5가지 주행 모드로 운전자의 선호도에 맞는 맞춤형 경험 제공
(캄비아노, 이탈리아 2021년 12월 2일 PRNewswire=연합뉴스) 개발 막바지 단계에 들어선 순수 전기 하이퍼 GT 바티스타(Battista)의 2022년 초 고객 인도를 앞두고, 존경받는 레이서이자 오토모빌리 피닌파리나(Automobili Pininfarina)의 테스트 및 개발 드라이버인 닉 하이드펠트(Nick Heidfeld)가 북부 이탈리아 소재의 회사 엔지니어링 및 오퍼레이션 센터 인근의 도로와 트랙에서 역사상 가장 강력한 이탈리아 스포츠카를 평가할 기회를 가졌다.
오토모빌리 피닌파리나의 엔지니어들은 바티스타 개발 프로그램 시작부터 포뮬러 원(Formula One)과 포뮬러 E(Formula E) 드라이버였던 닉 하이드펠트와 협업했다. 닉은 "하이퍼카와 럭셔리카의 중대한 진화를 대변하는 바티스타 개발에 참여한 것은 엄청난 특권"이라고 밝혔다. 그는 "2019년에 첨단 시뮬레이터에서 바티스타의 성능을 처음 경험했을 때부터 오늘 도로와 트랙에서 직접 바티스타로 주행하기에 이르기까지, 오토모빌리 피닌파리나 팀이 유니크한 하이퍼 GT를 성공적으로 개발했다고 확신한다"라며 "하이퍼 GT는 엄청나게 재미있고. 믿을 수 없을 정도로 빠르다"고 말했다.
지금까지 이탈리아에서 출시된 강력한 양산차로서, 개발 과정 동안 일관성 있게 유지된 탁월한 엔지니어링과 바티스타의 진보된 e-파워트레인 및 개별 주행 역학이 제공하는 맞춤형 주행 경험은 개발 과정 전반에서 하이드펠트에게 깊은 인상을 남겼다.
Furiosa 모드에서는 최대 1,900마력을 경험할 수 있는데, 이 모드에서는 또한 4개의 독립 전기모터에서 사용할 수 있는 최대 토크를 사용해 2초 이내에 제로백에 도달하며, 시속 350km의 최고속도를 제공한다. 당초 목표는 2,300Nm 토크였으나, 바티스타는 이제 2,360Nm의 증가된 토크를 개발 중이다. 이는 두 개의 250kW 전륜 모터와 두 개의 450kW 후륜 모터에서 비롯되며, 전륜은 각 280Nm 토크, 후륜은 각 900Nm 토크를 발휘한다.
닉 하이드펠트는 "이번 테스트에서 바티스타를 사용 가능한 최대 파워로 운전할 수 있었다"면서 "가속 시의 효과는 극도로 짜릿했으며, 이는 드라이버라면 몇 번을 경험하더라도 절대 지루해지지 않을 것"이라고 말했다. 이어 그는 "이 로드카는 포뮬러 원보다 더 빨리 질주하고, Furiosa 모드에서는 웃음이 멈추지 않았다"면서 "나와 함께 바티스타를 경험한 모든 고객은 이 경험에 압도됐으며, 이는 무엇과도 비교할 수 없는 최고의 경험"이라고 강조했다.
하이드펠트는 "바티스타는 디자인적으로도 아름다우면서, 독특한 외부 사운드로 압도적인 존재감을 한껏 높였다"고 설명했다. 그는 "Furiosa 모드에서는 바티스타의 외부 사운드가 가장 잘 들리도록 설정돼 있는데, 덕분에 바티스타에 접근하는 즉시 기분이 좋아진다"면서 "바티스타는 보기 전에 먼저 소리를 들음으로써 차량이 '살아 있는 것'처럼 느끼게 하고, 예기치 못한 감정적 교감을 불러일으킨다"고 말했다. 이어 그는 "바티스타 팀은 이러한 경지에 도달하기 위해 힘든 목표를 세웠으며, 나는 그러한 전략이 성공으로 입증됐다고 믿는다"고 덧붙였다.
4개의 독립적인 고성능 전기 영구자석 동기모터(PMSM)는 무한 가변 주행 역학을 제공하는 바티스타의 첨단 토크 벡터링 시스템을 통해 각 휠에 힘을 분배한다.
이 시스템은 브레이크를 사용하지 않고도 전기에너지를 회수 및 전달한다. 4개의 전기모터를 통해 능동적 에너지 전환이 직접 발생하므로, 브레이크를 통한 토크 벡터링에 비해 더 빠르고, 더 정확하며, 효율적인 토크 전환이 가능하다.
운전자 바로 옆에 인체공학적으로 배치된 멋진 회전 다이얼을 통해 Pura, Calma, Energica, Furiosa, Carattere의 각 주행 모드를 빠르게 전환할 수 있다. 각 모드는 바티스타의 주행에 고유한 특성을 부여함으로써, 다양한 주행 조건에 완벽하게 적응할 수 있도록 해 준다.
하이드펠트는 "개방된 도로에서의 핸들링은 예측불가능한 도로면에서조차 바티스타가 아름다운 밸런스를 가졌다는 것을 입증한다"면서 "이는 하이퍼 GT의 진수"라고 말했다. 그는 "올해 초 나르도(Nardo)의 바티스타 주행에서 이미 깊은 인상을 받았기 때문에, 트랙에서의 바티스타 성능에 대한 기대치가 상당히 높은 상태였다"라며 "이번 테스트를 통해 이 팀이 새로운 타입의 하이퍼 GT를 창조하는 목표를 달성했음을 확신했다"고 설명했다. 이어 그는 "승차감과 제동이 모두 뛰어났으며, 스티어링이 자연스러워서, 우리가 바티스타에서 기대하였던 모든 것이 맞아떨어졌다"라며, "레이싱 드라이버로서 스티어링 감각에 민감한데, 가벼우면서도 연결성 있고 직접적이면서도 부드러운 느낌이 가장 만족스러웠다"고 말했다.
개발차량에 적용되기 전에 수천 마일의 소프트웨어 시뮬레이션을 통해 조정한 주행 모드는 운전자가 주행 경험을 섬세하게 조정할 수 있도록 해 주고, 고급 토크 벡터링 시스템의 전체 잠재력과 하이퍼 GT로서 바티스타의 연마된 특성 모두를 발휘할 수 있도록 해 준다.
오토모빌리 피닌파리나의 제품 및 엔지니어링 책임자인 Paolo Dellacha는 "닉 하이드펠트와의 협업은 2019년에 그가 바티스타 내부 모델로서 드라이빙 포지션과 HMI 시스템을 평가하기 위해 첫 번째 물리적 인체공학 테스트에 참여하면서부터 시작된 것"이라며, "이후 하이퍼 GT의 맞춤형 차대 동역학 설정 조정을 시작했던 첨단 드라이빙 시뮬레이터에서 닉은 바티스타를 '가상으로(virtually)' 테스트하게 됐다"고 설명했다. 그는 "닉은 포뮬러 원과 포물려 E를 통해 우수한 운전 기술과 독특한 경험을 보유할 뿐만 아니라, 고객의 관점에서 예상되는 견해를 전달해 개발 단계에서 프로그램을 평가하고 개선할 수 있도록 함으로써, 우리의 개발 프로그램 전반에서 훌륭한 파트너 역할을 톡톡히 했다"라고 전했다.
Paolo Dellacha는 "하이퍼카의 극한 성능과 바티스타에서의 훨씬 넓어진 사용 스펙트럼을 결합해 주행 중에 언제나 뛰어난 파워와 토크를 제공하고, 안전하며, 즐거움을 주는 것이 우리의 목표"라면서, "이를 위해 그의 조언은 매우 중요했다"고 말했다. 또한, 그는 "바티스타는 이제 놀랍도록 세련된 차체와 차축 밸런스, e-파워트레인과 차대 도메인 컨트롤의 완벽한 통합, 5가지 주행모드의 최적 특성 조정을 갖추고 있다"면서 "고도로 연결된 사용자 인터페이스 및 독특한 사운드 경험과 더불어, 바티스타는 이제 그란투리스모의 핵심을 다시 정의하고 있다"라고 강조했다.
바티스타 기술 사양
성능
- 주행거리: 최대 500km
- 0~100km/h 가속: 2.0초 이하
- 0~300km/h 가속: 12.0초 이하
- 출력: 1,900마력
- 최대 토크: 2,360Nm
- 최고 속도: 350km/h
- 구동: 최대 토크 벡터링의 사륜구동
- 주행 모드:
* Calma
* Pura
* Energica
* Furiosa
* Carattere (운전자는 옵션을 선택해서 바티스타의 성능과 역동성을 자신의 취향에 맞게 조정 가능)
브레이크
- Brembo CCMR 카본-세라믹 390mm 디스크. 전륜 후륜 6 피스톤 캘리퍼
휠
- 기본: 20인치 단조 알루미늄 전륜/후륜 'Prezioso' 휠
- 선택: 20인치 전륜 및 21인치 후륜 단조 알루미늄 'Impulso' 휠
타이어
- 미쉐린 Pilot Sport Cup 2R
차체
- 풀카본 파이버 일체형, 카본파이버 바디 패널, 알루미늄, 전/후면 부분 충돌구조
배터리 팩
- 배열: T형 액체 냉각형 리튬이온
- 공급업체: Rimac Automobili
- 배터리 에너지: 120kWh
충전
- 최대 250kW의 DC 급속충전
가격
- 198만 유로부터. 현지 세금 별도
자세한 정보는 웹사이트 automobili-pininfarina.com/media-zone을 참조한다.
편집자 주
오토모빌리 피닌파리나 바티스타 소개
바티스타는 이탈리아에서 설계하고 제작된 가장 강력한 자동차가 될 전망이다. 바티스타는 오늘날 내연기관 기술을 기반으로 하는 모든 도로 합법적 스포츠카 중 최고의 성능을 선보일 전망이다. 바티스타는 0~100km/h 가속이 2초 미만으로, 현 포뮬러원 레이스카보다 빠르고, 1,900hp와 준비된 2,360Nm의 토크를 특징으로 한다. 바티스타는 극단적인 공학과 기술을 결합해 배출량 제로 패키지에 담았다. 바티스타의 120kWh 배터리는 네 대의 전기 모터(바퀴당 한 대)에 전력을 공급한다. 1회 충전으로 시뮬레이션 WLTP 거리는 500km(310마일)가 넘는다. 이탈리아 캄비아노에 위치한 피닌파리나 SpA 작업장에서 단 150대의 바티스타가 수작업으로 생산될 예정이다.
오토모빌리 피닌파리나 소개
오토모빌리 피닌파리나는 독일 뮌헨에 운영 본사를 두고 있으며, 럭셔리 및 프리미엄 자동차 브랜드 근무 경험이 풍부한 자동차 분야 임원들로 구성된 팀을 보유하고 있다. 이탈리아에서 수작업으로 디자인, 제작, 생산되는 Battista 하이퍼 GT와 모든 향후 모델은 피닌파리나(Pininfarina) 브랜드 아래에 전 세계 주요 시장에서 판매 및 서비스될 예정이다. 오토모빌리 피닌파리나의 목표는 세상에서 가장 지속가능한 럭셔리 자동차를 표방한다.
새롭게 설립된 회사는 마힌드라 및 마힌드라가 지분을 100% 보유하며, 피닌파리나 S.p.A.와 마힌드라 & 마힌드라 간 라이선스 계약에 따라 오토모빌리 피닌파리나로 명명되었다. 피닌파리나 S.p.A.는 90년에 걸쳐 세상에서 가장 상징적인 자동차를 설계한 경험을 토대로 디자인 및 생산 역량에서 오토모빌리 피닌파리나를 지원한다.
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Nick Heidfeld Tests Battista 1
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Nick Heidfeld Tests Battista 2
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Nick Heidfeld Tests Battista 4
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Nick Heidfeld Tests Battista 5
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Nick Heidfeld Tests Battista 6
출처: Automobili Pininfarina
Nick Heidfeld Reports On Battista Development Ahead Of Deliveries In 2022
- Automobili Pininfarina Test and Development Driver Nick Heidfeld has completed a comprehensive assessment of the production-intent Battista, ahead of client deliveries in 2022
- Heidfeld has brought his motorsport and EV pedigree to Italy's most powerful production vehicle ever, working with Automobili Pininfarina engineers to create a truly unique hyper GT
- Heidfeld experienced the Battista on the road and track in Italy in production-intent form, accompanied by its emotive soundscape for the first time
- Battista performance data headines: 1,900 hp and 2,360 Nm of torque, 0-100 km/h in less than two seconds and a zero-emissions driving range of up to 500 km
- Four independent electric motors and powerful 120 kWh lithium-ion battery, combined with advanced intelligent four-wheel torque vectoring deliver an unrivalled driving experience
- Five drive modes deliver distinct driving characteristics, with Calma, Pura, Energica, Furiosa and Caraterre modes tailoring the experience to the preference of the driver
CAMBIANO, Italy, Dec. 1, 2021 /PRNewswire/ -- As the Battista pure-electric hyper GT nears its final phsase of development and customer deliveries early in 2022, revered racer and Automobili Pininfarina Test and Development Driver Nick Heidfeld has taken the opportunity to appraise the most powerful Italian sports car ever created, on road and track near the company's engineering and operations centre in northern Italy.
Automobili Pininfarina's engineers have worked with ex-Formula One and Formula E driver Nick Heidfeld since the start of the Battista development programme. Nick said: "It has been a real privilege to play a part in developing Battista, which represents a significant evolution in the world of hyper and luxury cars. From the first time I experienced Battista's performance in 2019 in an advanced simulator, to today on road and track, I believe the Automobili Pininfarina team has successfully developed a unique hyper GT that is enormous fun, as well as incredibly fast."
As the most powerful production car to ever come out of Italy, engineering excellence has been the constant throughout development, and the tailored driving experience provided by the Battista's advanced e-powertrain and bespoke driving dynamics has impressed Heidfeld throughout.
The full 1,900 hp is experienced in Furiosa mode, which also utilises the full torque available from the four independent electric motors, combining to deliver a 0-100 km/h time of less than two seconds and a top speed of 350 km/h. Originally projected to produce 2,300 Nm of torque, Battista is now developing an increased 2,360 Nm. This comes from two 250 kW motors at the front, and two 450 kW motors at the rear, with 280 Nm of torque for each front motor and 900 Nm at each rear motor.
Nick Heidfeld said: "In this test I was able to drive Battista with full power available. The effect under acceleration is completely mindbending - drivers will never bore of the experience, no matter how many times they feel it. This road car sprints faster than a Formula 1 car, and in Furiosa mode, I was left with a huge grin on my face every time. Every client that experienced Battista with me was positively overwhelmed by the experience - there is simply nothing like it."
Heidfeld continued: "Battista is a beautiful piece of design, and its formidable presence is now enhanced by its unique exterior sound. With Battista in Furiosa mode, the exterior sound is at its most audible setting and it instantly made me smile on approach. You hear Battista before you see it - the car appears 'alive', and it helps develop an emotional connection that I honestly did not expect. The team had a tough target to hit here, and I believe this strategy is now proving a success."
Four independent high-performance electric permanent-magnet synchronous motors (PMSM) independently distribute power to each wheel through the Battista's advanced torque vectoring system, which delivers infinitely variable driving dynamics.
The system recuperates and transfers electrical energy without using the brakes - the active energy shifting takes place directly via the four electric motors, resulting in a much faster, more precise and efficient shift of torque compared with torque vectoring by braking.
Control of the driving experience is provided by a beautifully-milled rotary dial, ergonomically situated right next to the driver, allowing for quick changes in driving mode between Pura, Calma, Energica, Furiosa and Carattere settings - each one lending a unique character to the Battista's drive, perfectly adapted to a range of driving conditions.
Heidfeld said: "The handling on open roads - even on unpredictable surfaces - proved Battista to be beautifully balanced. Just how a hyper GT should feel. Battista's performance on track had already surprised and impressed me after I experienced it in Nardo earlier this year, so my expectations on this occasion were set high. This test however confirmed that the team has achieved its target of creating a new type of hyper GT which is rewarding on all surfaces. The ride quality and damping both feel excellent, and the steering feels natural and the perfect fit for what we want to achieve in Battista. I am very sensitive to steering feel as a racing driver, and the sweet spot here is for it to feel light yet connected, and direct yet smooth."
Calibrated using thousands of miles of software simulation before being introduced to development cars, the driving modes allow the driver to fine-tune the driving experience and unlock both the full potential of the advanced torque vectoring system and honed characteristics of the Battista as a hyper GT.
Paolo Dellacha, Automobili Pininfarina Chief Product and Engineering Officer remarked: "Our cooperation with Nick Heidfeld started in 2019, when he participated in the first physical ergonomic test of the Battista interior model; evaluating the driving position and the proposed HMI system. This was followed by him 'virtually' testing Battista in an advanced driving simulator where we started to tune the hyper GT's bespoke chassis dynamics set-up. Nick has been a brilliant partner throughout the whole development programme, not only for his driving skills and unique experience in both Formula 1 and Formula E, but also for his ability to evaluate and improve the programme in its various stages of development by delivering the anticipated view of our customers.
"This input was essential as we aimed to combine the extreme performance of a hypercar with a much wider spectra of usability in Battista, where outstanding power and torque are always accessible, safe and enjoyable on roads every day. Battista now has incredibly refined body and axle balance, perfect integration of e-powertrain and chassis domain controls, and optimum specific calibrations of its five Drive Modes. Coupled with its highly-connected User Interface and unique Sound Experience, Battista is now redefin ing the essence of Granturismo."
BATTISTA TECHNICAL SPECIFICATIONS
PERFORMANCE
- Range: up to 500 km
- Acceleration 0-100 km/h: Under 2.0 seconds
- Acceleration 0-300 km/h: Under 12.0 seconds
- Power output: 1,900 hp
- Max. torque: 2,360 Nm
- Top speed: 350 km/h
- Drive: All-wheel drive with full torque vectoring
- Driving modes:
* Calma
* Pura
* Energica
* Furiosa
* Carattere (The option drivers may select to modify Battista performance and dynamics to their own preference)
BRAKES
- Brembo CCMR carbon-ceramic 390 mm discs with six-piston calipers front and rear
WHEELS
- Standard: 20-inch forged aluminium front and rear 'Prezioso' wheels, or:
- Optional: 20-inch front and 21-inch rear forged aluminium 'Impulso' wheels
TYRES
- Michelin Pilot Sport Cup 2R
BODY
- Full-carbon fibre monocoque with carbon fibre body panels Aluminium crash structure front and rear
BATTERY PACK
- Layout: T-shaped liquid-cooled lithium-ion
- Supplier: Rimac Automobili
- Battery energy: 120 kWh
CHARGING
- DC fast charging capability at up to 250 kW
PRICING
- From €1.98 million plus local taxes
For more information, visit
automobili-pininfarina.com/media-zone
EDITOR'S NOTES
THE AUTOMOBILI PININFARINA BATTISTA
The Battista will be the most powerful car ever designed and built in Italy and it will deliver a level of performance that is unachievable today in any road-legal sports car featuring internal combustion engine technology. Faster than a current Formula 1 race car in its 0 -100 km/h sub-two second sprint, and with 1,900 hp and 2,360 Nm torque on tap, the Battista will combine extreme engineering and technology in a zero emissions package. The Battista's 120 kWh battery provides power to four electric motors - one at each wheel - with a simulated WLTP range of over 500 km (310 miles) on a single charge. No more than 150 Battistas will be individually hand-crafted at the Pininfarina SpA atelier in Cambiano, Italy.
ABOUT AUTOMOBILI PININFARINA
Automobili Pininfarina is based in operational headquarters in Munich, Germany, with a team of experienced automotive executives from luxury and premium car brands. Designed, engineered and produced by hand in Italy, the Battista hyper GT and all future models will be sold and serviced in all major global markets under the brand name Pininfarina. The new company aims to be the most sustainable luxury car brand in the world.
The company is a 100 per cent Mahindra & Mahindra Ltd investment and has been named Automobili Pininfarina following the signing of a trademark licence agreement between Pininfarina S.p.A. and Mahindra & Mahindra Ltd. Pininfarina S.p.A. will take an influential role in supporting design and production capacities based on their unique 90-year experience of producing many of the world's most iconic cars.
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Nick Heidfeld Tests Battista 1
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Nick Heidfeld Tests Battista 2
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Nick Heidfeld Tests Battista 3
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Nick Heidfeld Tests Battista 4
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Nick Heidfeld Tests Battista 5
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Nick Heidfeld Tests Battista 6
Source: Automobili Pininfarina
[편집자 주] 본고는 자료 제공사에서 제공한 것으로, 연합뉴스는 내용에 대해 어떠한 편집도 하지 않았음을 밝혀 드립니다.
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출처 : PRNewswire 보도자료
