[AsiaNet] 닝보에서 세계로: 글로벌 개방 허브로 진화하는 중국의 항구 도시
AsiaNet 0200068
닝보, 중국 2024년 3월 29일 /AsiaNet=연합뉴스/-- 많은 사람에게 닝보라는 도시는 베이징이나 상하이와 같은 대도시만큼 잘 알려져 있지는 않지만, 일상생활에 더 가까울 수 있다. 사람들이 구입하는 중국산 하드웨어 도구, 밥솥, 심지어 신에너지 자동차는 중국 동부 저장성에 있는 이 도시에서 바다를 건너온 것일 가능성이 매우 크다.
닝보 시정부 정보국(Information Office of Municipal Government of Ningbo)은 이처럼 무역 연결 가능성이 높은 이유가 닝보의 독특한 항구 지위에서 비롯된다고 밝혔다.
동중국해에 면한 닝보-저우산항은 최대 적재량 30만 톤급 선박이 자유롭게 드나들 수 있으며, 최대 적재량 40만 톤 이상인 초대형 선박은 조류 상황에 따라 입출항할 수 있다. 전 세계적으로도 보기 드문 심해 항구로 알려져 있다.
지난해 이 항만의 처리량은 13억 2400만 톤으로 15년 연속 세계 1위를 기록했으며 컨테이너 처리량은 세계 3위를 차지했다. 또한 중국에서 가장 큰 철광석 터미널, 아시아에서 가장 큰 원유 터미널, 세계에서 두 번째로 큰 단일 컨테이너 터미널이 있는 곳이기도 하다.
닝보는 고대부터 중요한 무역 중심지였다. 일찍이 당나라 시대에 닝보는 해상 실크로드의 출발점 중 하나였다. 근대에 와서 닝보는 대외 무역으로 개방된 5개 조약 항구 중 하나였고, 1978년 이후 중국의 개혁개방 정책을 수용한 최초의 해안 도시 중 하나였다.
오늘날 닝보는 해상 철도 복합 운송을 통해 60개 이상의 중국 도시와 연결되어 있으며 300개 이상의 컨테이너 노선을 통해 200개 이상의 국가 및 지역에 있는 600개 이상의 항구에 접근할 수 있다. 닝보는 세계에서 중요한 항만 및 해운 물류 중심지이자 전략적 자원 할당 허브 및 현대적인 해운 서비스 기지가 되었다.
2023년 말, 닝보는 8개 항만 구역 전체로 개방을 확대하는 승인을 받았으며, 덕분에 새로운 추진력을 얻은 닝보-저우산항은 세계 최고 항만을 향해 달려가고 있다.
닝보는 독특한 항만 자원을 바탕으로 전 세계와 연결할 수 있는 역량을 갖추고 있지만, 도시의 개방적이고 진취적인 움직임은 세계 최대 항구의 처리 능력 향상뿐만 아니라 더 넓은 연결성, 더 깊은 수준의 교류 및 더 높은 수준의 개방을 목표로 한다.
이제 닝보는 서부 지역의 운송 계획을 더욱 최적화하여 세계적 수준의 항공-철도 통합 허브와 국제 개방 개발의 새로운 엔진을 구축하고 있다.
2050년에 닝보 서부 운송 허브의 여객 수송 능력은 연간 약 2억 2천만 명에 달하고 항공 화물량은 연간 300만 톤에 달할 것으로 추정되며, 이는 닝보가 현대적인 해안 대도시로 거듭나는 데 도움이 될 것이다.
닝보가 접근할 수 있는 국제 목적지 중 일대일로 이니셔티브(Belt and Road Initiative)를 따라 위치해 있는 중부 및 동부 유럽 국가(CEEC)는 글로벌 경제 협력 및 무역 교류를 심화할 수 있는 긍정적인 지점이다.
닝보는 2014년에 CEEC와 무역을 촉진하기 위해 전시회를 개최하기 시작했으며, 2017년 중국과 CEEC 간 경제 협력 및 무역 교류를 위한 최초이자 유일한 시범구를 설립했다. 2019년 중국-CEEC 엑스포는 국가 차원의 국제 행사로 격상되었다.
좋은 비즈니스 환경, 강력한 디지털 경제 기반 및 독특한 항만 물류 허브 시스템 덕분에 닝보의 국경 간 전자상거래는 점점 더 넓고 조밀해지는 디지털 무역 네트워크와 함께 빠른 성장을 보였다.
닝보는 중국 최대 온라인 쇼핑 축제인 'Double 11'에서 7년 연속 중국의 국경 간 전자상거래 소매 수입 1위를 유지했다. 닝보의 국경 간 전자상거래 온라인 구매 보세 사업은 중국 시장의 약 4분의 1을 차지하며, 해외 창고 면적은 중국 전체의 6분의 1을 차지한다. 지난해 3월에는 저장성 최초의 5차 자유 화물 항공 노선이 닝보에 개통되면서 저장성의 국경 간 전자상거래 사업 성장에 힘을 실어줬다.
2020년 9월, 저장성 자유무역시범구(Zhejiang Free Trade Pilot Zone)의 닝보 지역이 공식 등재되어 닝보에 새로운 제도적 개방의 장이 열렸다.
예를 들어, 닝보는 벌크 상품의 국제 무역 유통 보안 및 데이터 보안을 목표로 블록체인 기술을 통해 디지털 문서의 고유성과 신뢰성을 보장하는 디지털 서비스 플랫폼 "TradeGo"를 출시했다. 이 플랫폼은 세계에서 유일하게 공인된 전자선하증권 플랫폼 10곳 중 하나이다.
개방적인 환경과 진취적인 문화는 닝보의 광범위한 대외 무역 네트워크를 형성했을 뿐만 아니라 개방 경쟁이 치열한 글로벌 시장에서 강력한 제조 도시의 혁신 우위를 공고하게 다졌다.
닝보에는 중국 도시 중 가장 많은 104개의 제조업 단일 제품 챔피언 기업이 있으며, 이는 2위를 차지한 선전을 훨씬 능가하는 수치다. 이들 기업의 많은 제품이 닝보-저우산항을 통해 전 세계 소비자에게 중국 제조의 우수성을 선보이고 있다.
앞으로 닝보는 국제 개방 허브 도시를 건설하는 것을 목표로 한다.
닝보의 계획에 따르면 2026년까지 닝보-저우산항의 화물 처리량은 세계 최고의 자리를 유지하고, 연간 무역액이 1000만 달러 이상인 기업과 총투자액이 1억 달러 이상인 외국인 투자 프로젝트 수는 2021년 대비 두 배로 증가할 것으로 예상한다.
닝보는 항구 도시에서 국제 무역 허브로서 세계 지도에 이름을 올릴 준비가 되어 있다.
자료 제공: Information Office of Municipal Government of Ningbo
[편집자 주] 이 보도자료는 자료 제공사에서 제공한 것으로, 연합뉴스는 내용에 대해 어떠한 편집도 하지 않았으며, 연합뉴스의 편집방향과는 무관함을 밝혀 드립니다.
(끝)
출처 : 아시아넷 보도자료
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닝보, 중국 2024년 3월 29일 /AsiaNet=연합뉴스/-- 많은 사람에게 닝보라는 도시는 베이징이나 상하이와 같은 대도시만큼 잘 알려져 있지는 않지만, 일상생활에 더 가까울 수 있다. 사람들이 구입하는 중국산 하드웨어 도구, 밥솥, 심지어 신에너지 자동차는 중국 동부 저장성에 있는 이 도시에서 바다를 건너온 것일 가능성이 매우 크다.
닝보 시정부 정보국(Information Office of Municipal Government of Ningbo)은 이처럼 무역 연결 가능성이 높은 이유가 닝보의 독특한 항구 지위에서 비롯된다고 밝혔다.
동중국해에 면한 닝보-저우산항은 최대 적재량 30만 톤급 선박이 자유롭게 드나들 수 있으며, 최대 적재량 40만 톤 이상인 초대형 선박은 조류 상황에 따라 입출항할 수 있다. 전 세계적으로도 보기 드문 심해 항구로 알려져 있다.
지난해 이 항만의 처리량은 13억 2400만 톤으로 15년 연속 세계 1위를 기록했으며 컨테이너 처리량은 세계 3위를 차지했다. 또한 중국에서 가장 큰 철광석 터미널, 아시아에서 가장 큰 원유 터미널, 세계에서 두 번째로 큰 단일 컨테이너 터미널이 있는 곳이기도 하다.
닝보는 고대부터 중요한 무역 중심지였다. 일찍이 당나라 시대에 닝보는 해상 실크로드의 출발점 중 하나였다. 근대에 와서 닝보는 대외 무역으로 개방된 5개 조약 항구 중 하나였고, 1978년 이후 중국의 개혁개방 정책을 수용한 최초의 해안 도시 중 하나였다.
오늘날 닝보는 해상 철도 복합 운송을 통해 60개 이상의 중국 도시와 연결되어 있으며 300개 이상의 컨테이너 노선을 통해 200개 이상의 국가 및 지역에 있는 600개 이상의 항구에 접근할 수 있다. 닝보는 세계에서 중요한 항만 및 해운 물류 중심지이자 전략적 자원 할당 허브 및 현대적인 해운 서비스 기지가 되었다.
2023년 말, 닝보는 8개 항만 구역 전체로 개방을 확대하는 승인을 받았으며, 덕분에 새로운 추진력을 얻은 닝보-저우산항은 세계 최고 항만을 향해 달려가고 있다.
닝보는 독특한 항만 자원을 바탕으로 전 세계와 연결할 수 있는 역량을 갖추고 있지만, 도시의 개방적이고 진취적인 움직임은 세계 최대 항구의 처리 능력 향상뿐만 아니라 더 넓은 연결성, 더 깊은 수준의 교류 및 더 높은 수준의 개방을 목표로 한다.
이제 닝보는 서부 지역의 운송 계획을 더욱 최적화하여 세계적 수준의 항공-철도 통합 허브와 국제 개방 개발의 새로운 엔진을 구축하고 있다.
2050년에 닝보 서부 운송 허브의 여객 수송 능력은 연간 약 2억 2천만 명에 달하고 항공 화물량은 연간 300만 톤에 달할 것으로 추정되며, 이는 닝보가 현대적인 해안 대도시로 거듭나는 데 도움이 될 것이다.
닝보가 접근할 수 있는 국제 목적지 중 일대일로 이니셔티브(Belt and Road Initiative)를 따라 위치해 있는 중부 및 동부 유럽 국가(CEEC)는 글로벌 경제 협력 및 무역 교류를 심화할 수 있는 긍정적인 지점이다.
닝보는 2014년에 CEEC와 무역을 촉진하기 위해 전시회를 개최하기 시작했으며, 2017년 중국과 CEEC 간 경제 협력 및 무역 교류를 위한 최초이자 유일한 시범구를 설립했다. 2019년 중국-CEEC 엑스포는 국가 차원의 국제 행사로 격상되었다.
좋은 비즈니스 환경, 강력한 디지털 경제 기반 및 독특한 항만 물류 허브 시스템 덕분에 닝보의 국경 간 전자상거래는 점점 더 넓고 조밀해지는 디지털 무역 네트워크와 함께 빠른 성장을 보였다.
닝보는 중국 최대 온라인 쇼핑 축제인 'Double 11'에서 7년 연속 중국의 국경 간 전자상거래 소매 수입 1위를 유지했다. 닝보의 국경 간 전자상거래 온라인 구매 보세 사업은 중국 시장의 약 4분의 1을 차지하며, 해외 창고 면적은 중국 전체의 6분의 1을 차지한다. 지난해 3월에는 저장성 최초의 5차 자유 화물 항공 노선이 닝보에 개통되면서 저장성의 국경 간 전자상거래 사업 성장에 힘을 실어줬다.
2020년 9월, 저장성 자유무역시범구(Zhejiang Free Trade Pilot Zone)의 닝보 지역이 공식 등재되어 닝보에 새로운 제도적 개방의 장이 열렸다.
예를 들어, 닝보는 벌크 상품의 국제 무역 유통 보안 및 데이터 보안을 목표로 블록체인 기술을 통해 디지털 문서의 고유성과 신뢰성을 보장하는 디지털 서비스 플랫폼 "TradeGo"를 출시했다. 이 플랫폼은 세계에서 유일하게 공인된 전자선하증권 플랫폼 10곳 중 하나이다.
개방적인 환경과 진취적인 문화는 닝보의 광범위한 대외 무역 네트워크를 형성했을 뿐만 아니라 개방 경쟁이 치열한 글로벌 시장에서 강력한 제조 도시의 혁신 우위를 공고하게 다졌다.
닝보에는 중국 도시 중 가장 많은 104개의 제조업 단일 제품 챔피언 기업이 있으며, 이는 2위를 차지한 선전을 훨씬 능가하는 수치다. 이들 기업의 많은 제품이 닝보-저우산항을 통해 전 세계 소비자에게 중국 제조의 우수성을 선보이고 있다.
앞으로 닝보는 국제 개방 허브 도시를 건설하는 것을 목표로 한다.
닝보의 계획에 따르면 2026년까지 닝보-저우산항의 화물 처리량은 세계 최고의 자리를 유지하고, 연간 무역액이 1000만 달러 이상인 기업과 총투자액이 1억 달러 이상인 외국인 투자 프로젝트 수는 2021년 대비 두 배로 증가할 것으로 예상한다.
닝보는 항구 도시에서 국제 무역 허브로서 세계 지도에 이름을 올릴 준비가 되어 있다.
자료 제공: Information Office of Municipal Government of Ningbo
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(끝)
출처 : 아시아넷 보도자료
