[AsiaNet] 칭다오 지하철 10주년 기념: 승객 약 26억명 수송
-- 스마트 시티 미래로 도약
AsiaNet 0201355
칭다오, 중국 2026년 1월 7일 /AsiaNet=연합뉴스/-- 2015년 12월 3호선 북부 구간 개통 이후, 칭다오는 '지하철 제로(zero metro)' 시대를 마감하고 새로운 도시 발전 단계로 진입했다. 지난 10년 동안 도시철도망은 초기 12km에서 현재 352km로 빠르게 확장됐다. 일평균 승객 수는 약 150만명이며, 누적 승객 수는 약 26억명에 달한다. 칭다오 지하철(Qingdao Metro)은 이제 건설과 운영에 속도를 내던 시기에서 벗어나 고품질 서비스와 혁신적 개발에 초점을 맞춘 새로운 단계로 전환했다.
1월 6일 현재 8개 지하철 노선은 자오저우만 양안을 가로지르며 7개 구와 1개 도시(스난구, 스베이구, 리창구, 라오산구, 청양구, 지모구, 시하이안 신구 및 자오저우시)를 연결하고 있다. 이 철도망은 '주요 도심 내 30분 통근 및 전체 대도시권 1시간 접근'이 가능한 도시 생활권을 형성한다. 이 가운데 서해안 급행선(West Coast Express Line)의 둥자커우 기차역(Dongjiakou Railway Station)에서 블루 밸리 급행선(Blue Valley Express Line)의 첸구산역(Qiangu Mountain Station)까지 이어지는 174km 구간은 중국에서 가장 긴 도심 지하철 구간으로, 시하이안 신구와 지모구 간 이동 효율성을 획기적으로 향상시켰다.
2024년 4월, 칭다오 지하철 6호선 1단계가 공식적으로 운영을 시작했다. 완전 자율 열차 운행 시스템(TACS)을 갖춘 국내 최초의 시범 노선인 6호선은 자동화에서 자율 운행으로 이어지는 기술적 도약을 알리는 칭다오의 '가장 스마트한 지하철'로 찬사를 받았다. TACS 기술 덕분에 6호선은 회차 효율성이 21% 증가했으며, 가장 혼잡한 시간대 1만명의 승객을 추가로 수송할 수 있게 됐다.
지난 10년 동안 지하철 노선이 확장하면서 칭다오는 지리적 범위를 넓혔을 뿐만 아니라 개발 모델의 근본적인 변화를 주도했다. 대중교통 지향형 개발(Transit-Oriented Development·TOD) 철학에 따라 지하철 건설과 도시 기능 통합되면서 노선 주변 지역에 활력을 불어넣었으며, 이는 주거와 고용의 더 나은 균형을 촉진하고 집약적인 도시 개발을 장려하며 주민들의 통근 경험을 최적화하고 도시의 지속 가능한 성장을 조성했다.
자료 제공: Qingdao Metro Group
[※ 편집자 주 = 이 보도자료는 자료 제공사에서 제공한 것으로, 연합뉴스는 내용에 대해 어떠한 편집도 하지 않았으며, 연합뉴스의 편집방향과는 무관함을 밝혀 드립니다.]
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칭다오, 중국 2026년 1월 7일 /AsiaNet=연합뉴스/-- 2015년 12월 3호선 북부 구간 개통 이후, 칭다오는 '지하철 제로(zero metro)' 시대를 마감하고 새로운 도시 발전 단계로 진입했다. 지난 10년 동안 도시철도망은 초기 12km에서 현재 352km로 빠르게 확장됐다. 일평균 승객 수는 약 150만명이며, 누적 승객 수는 약 26억명에 달한다. 칭다오 지하철(Qingdao Metro)은 이제 건설과 운영에 속도를 내던 시기에서 벗어나 고품질 서비스와 혁신적 개발에 초점을 맞춘 새로운 단계로 전환했다.
1월 6일 현재 8개 지하철 노선은 자오저우만 양안을 가로지르며 7개 구와 1개 도시(스난구, 스베이구, 리창구, 라오산구, 청양구, 지모구, 시하이안 신구 및 자오저우시)를 연결하고 있다. 이 철도망은 '주요 도심 내 30분 통근 및 전체 대도시권 1시간 접근'이 가능한 도시 생활권을 형성한다. 이 가운데 서해안 급행선(West Coast Express Line)의 둥자커우 기차역(Dongjiakou Railway Station)에서 블루 밸리 급행선(Blue Valley Express Line)의 첸구산역(Qiangu Mountain Station)까지 이어지는 174km 구간은 중국에서 가장 긴 도심 지하철 구간으로, 시하이안 신구와 지모구 간 이동 효율성을 획기적으로 향상시켰다.
2024년 4월, 칭다오 지하철 6호선 1단계가 공식적으로 운영을 시작했다. 완전 자율 열차 운행 시스템(TACS)을 갖춘 국내 최초의 시범 노선인 6호선은 자동화에서 자율 운행으로 이어지는 기술적 도약을 알리는 칭다오의 '가장 스마트한 지하철'로 찬사를 받았다. TACS 기술 덕분에 6호선은 회차 효율성이 21% 증가했으며, 가장 혼잡한 시간대 1만명의 승객을 추가로 수송할 수 있게 됐다.
지난 10년 동안 지하철 노선이 확장하면서 칭다오는 지리적 범위를 넓혔을 뿐만 아니라 개발 모델의 근본적인 변화를 주도했다. 대중교통 지향형 개발(Transit-Oriented Development·TOD) 철학에 따라 지하철 건설과 도시 기능 통합되면서 노선 주변 지역에 활력을 불어넣었으며, 이는 주거와 고용의 더 나은 균형을 촉진하고 집약적인 도시 개발을 장려하며 주민들의 통근 경험을 최적화하고 도시의 지속 가능한 성장을 조성했다.
자료 제공: Qingdao Metro Group
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